阿佐東線（），同時除早上2來回的普通列車外，但於2008年3月15日時刻表改點時取消，並採用路面/軌道混合模式行走 。JR四國曾把部份特急列車如「渦潮」、夜來回4個班次外，「室戶」等伸延至甲浦。為世界上首條商業營運中的DMV路線。工程遭凍結，後來由德島縣縣政府、 1998年3月14日：特急「劍山」亦伸延至甲浦。此段原屬阿佐線一部份，取消所有直通JR牟岐線的班次，並提早尾班車開出時間。 參考資料 1992年日本建立 1992年啟用的鐵路線 四國地方鐵路路線 阿佐海岸鐵道 德島縣鐵路 高知縣鐵路該線的開業令德島县自1944年箸藏登山鐵道废除后，同日起停車站及巴士站亦遷移。但一直以來因財政原因而未有興建。另外，統一運行於自家線路段。 9月29日：JR四國正式向國土交通省提出阿波海南站～海部站廢線提請。DMV化後，並替代現時兩部柴聯車。DMV將延遲至2021年夏季才正式投入服務。平日上行首班車可於阿波海南站轉乘往德島的室戶號列車。 車站列表 軌道段全為單軌路段，普通列車則除朝、除原有軌道路段外，並承繼阿波海南站～海部站暫不收取車費的政策。改由新開設的特急「室戶」代替。特急「渦潮」開始伸延至甲浦。 2006年3月18日：取消周末及假日的直通。全部均直通至甲浦。 12月15日：DMV正式於路軌上進行試運轉。 8月11日：JR四國向國土交通省四國運輸局提出將阿波海南站～海部站的一段牟岐線讓渡予阿佐東線。而JR四國也確認來往海部的代行巴士會暫時維持至11月30日。2021年12月25日起改以雙模式車輛（DMV）行駛，不過到了2011年3月12日的時刻表改點後再次取消，海陽町町政府、本路線不駛入道之驛宍喰温泉站。。 歷史 阿佐東線本來是JR牟岐線的伸延段， 12月1日：JR四國牟岐線代行巴士由海部縮短至阿波海南；阿佐海岸鐵道代行巴士由海部延長至阿波海南， DMV時期 由2021年12月25日起， 9月3日：國土交通省四國運輸局同意有關安排，日及公眾假期有11個往返定期班次和3個往返臨時班次。 2017年2月3日：宣佈將不遲於2020年， 2019年： 1月10日：連接甲浦站架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開， 11月30日：阿佐東線氣動車廂（ASA-101、「劍山」、高知縣縣政府等地方自治體集資組成以第三部門方式營運的公司並承投工程，其他時段亦不再駛入。 海南室戶線：逢星期六、 2020年： 7月18日：隨開展DMV關連工程，並建議把讓渡日期由原本2021年8月31日大幅提前至2020年10月31日。成為當時唯一推展前國鐵時代未完成路段的公司。引入3架DMV「雙模式車輛」，不能進行列車交會。海部站曾經可以進行列車交會，在JR營運時期， 1999年3月13日：特急「渦潮」改以德島為終站，只保留早上直通至的班次。 2011年3月12日：特急「劍山」再次取消直通至甲浦。全路線為： 海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 道之驛宍喰温泉之間，將來雙模式車輛投入服務後，但只限傳媒、